Preconceitos comuns sobre voar em um avião

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Mais recentemente, em Sheremetyevo levou pouso de emergência da aeronave a bordo da qual o fogo começou. Infelizmente, não foi dessa vez, não houve vítimas. Aconteceu então que o incidente com o avião sempre causou uma discussão alto, e mais importante, forçou milhares de pessoas começam a duvidar da segurança deste tipo de transporte. É hora de descobrir se a aeronave é realmente tão perigoso quanto parece às vezes.

Preconceitos comuns sobre voar em um avião

1. A aeronave tinha idade, e, por conseguinte, caiu

Preconceitos comuns sobre voar em um avião

Para especialistas o conceito de "velho avião" soa como um disparate. Especialmente no nível de tráfego civil. O fato de que as médias de recursos máquinas de 40-60 mil horas de voo, ou 25-30 anos de operação. Esta informação em uma entrevista com "Izvestiya" Boris Rybak confirmou que uma vez que um engenheiro de design de OKB Mikoyan.

Confiabilidade, segurança, conforto aeronaves dependem unicamente da justeza dos requisitos de operação e manutenção. Se a máquina está devidamente cuidadas e todas as transações para produzir aeronaves modernas e regularmente diferença Mezhuyev 25 anos de idade e 5 anos de idade, não vai.

2. Um voo barato é um normal

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Bem, sim e não. Tudo depende muito da companhia aérea. Pior de todas as coisas nos portadores e cartas regionais. Muitas vezes esses aviões "entesouramento" pequenas falhas, poupando assim a equipe de manutenção e peças de reposição de aquisições. Claro, é apenas os realmente rupturas pequenas, mas mais calma este não se torne. Ao contrário da crença popular, loukostery simplesmente não poupam em reparos. O custo dos bilhetes eles cortaram através da escolha de barato e desconfortável para os passageiros do aeroporto, alimentos e bagagem.

3. vôo curto condução perigosa

Preconceitos comuns sobre voar em um avião

Há um preconceito que voar em vôos curtos mais perigosas devido ao fato de que o plano não passar todos os procedimentos necessários antes de enviar. Na verdade, estas alegações não têm nada a ver com a realidade. Preparando-se para voar voos de longo curso e amigos não é diferente. Além disso, os agentes de despacho não será liberado a partir do aeroporto até que a aeronave até que seja todos os procedimentos necessários ocorrerá.

4. Fly priori perigoso

Preconceitos comuns sobre voar em um avião

O conceito de segurança (como qualquer outro) é, na verdade relativamente. No entanto, é importante perceber (de novo) que a segurança da tripulação e os passageiros da aeronave antes da sua partida é tomada impressionante complexo de várias medidas. Antes do vôo a aeronave está marcada tanto pela tripulação e serviços de terra pessoal.

O pessoal do aeroporto verificar a fuselagem, reabastecer, verificar o desempenho de motores e chassis, alterar os fluidos técnicos, verificar sistemas de bordo, bem como limpo e uma vez verifique novamente a pista.

5. Sem "nezamerzayki" não atingir

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De acordo com GOST, durante os jactos de estação fria deve ser tratada com uma solução de glicol concentrado, se houver geada, acumulação de gelo, a neve nos seus elementos de design. No entanto, existe um "mas". Com pouco gelo que você não pode fazer. estrutura de protecção aeronaves tampa é necessária apenas nos casos mais graves. Eu tenho que fazer isso? Tal decisão é tomada pelo comandante do conselho, juntamente com uma equipe do aeroporto. Se as suas opiniões diferem, prontamente chamar os especialistas que vai tomar a decisão certa em um nível superior.

menores do projeto glaciação pode apenas ligeiramente prejudicar a dinâmica de vôo. No entanto, quando o gelo no avião torna-se realmente uma grande quantidade, pode causar um acidente.